参考のページとしております。


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長いバネにした場合
* 車高が上がる
* フロントが伸びた状態になる
* ブレーキング時の沈み込み（ノーズダイブ）が減る
* 小さな段差では硬く感じることがある
* サスペンションの伸び側ストロークが減る場合がある
* ステアリングがやや落ち着く反面、旋回性が鈍く感じることがある
短いバネにした場合
* 車高が下がる
* フロントが沈んだ姿勢になる
* コーナーへの入りは軽快になる
* 底付きしやすくなる
* ブレーキング時の沈み込みが増える
* 大きなギャップでサスペンションストローク不足になることがある

注意点
Vespaの片持ちフロントサスペンションでは、
* バネ長
* バネレート（硬さ）
* ダンパー（46番）
* プリロード
がセットで働いています。
そのため、
「長いバネ＝硬い」「短いバネ＝柔らかい」ではありません。
同じバネレートなら、長さの変化は主に**車高と初期荷重（プリロード）**に影響します。
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