ワイドモデル系　キックスターターメインボディの難しさ

現車のメインボディの歪みをご確認ください。
構造上、力がかかり均一に摩耗せず歪みのある場合がございます。

レバー取り付け側の反対を定盤に乗せクリアランスを計測します。
ここで隙間が違う場合はメインボディに歪みがありオイル漏れなどになります。

歪みがひどい場合は新品交換ですが社外品の品質がマチマチでケースブッシュ側とのメインボディを旋盤加工が必要になることがございます。
またブッシュ側も制作が必要になる場合がございます。
多めに削ってしまうとOリングサイズが合わないためこちらも手配する必要があります。

ケースブッシュとメインボディのクリアランスの正しい数値が様々あり謎です。
社外品でこの旋盤作業をしなくてもオイル漏れ対策品も出ております。

ワイド系エンジンのマニュアル本も流通しておりますので入手されることをお勧めします。