V50/100/ET3 SHB系キャブ用メインジェット
ネジM5mmピッチ0.75　ジェット頭7ｍｍ
　
PHM系はスロージェットにPHV系は適合しません

ご希望の番手をプルダウンメニューから選択してカートに入れてください。
＃75＃85＃65＃55は後から追加の番手なのでプルダウンの最後にございます。

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メインジェットとキャブ口径のひとつの目安として口径の半分が理想となります。

16ｍｍ＞＃80
19ｍｍ＞＃90
24ｍｍ＞＃120
これより大きいジェットが必要な場合は口径不足、逆に小さいジェットに
なってしまう場合は口径が大きすぎボアＵＰ車など特にご注意ください

----最近多い間違ったセッティング
｛スローを濃く、メインを薄め｝
焼きついて大怪我します。

メインジェットは正常に走る範囲で濃い目にしてください。
薄いと異様に高回転側が延びますが、これはすでに「薄い」状況です。
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その他　目安
ジェット類の番手を下げる（薄くする）
酸素密度が低い
湿度高い
気圧低い
気温高い
標高高い
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ジェット類の番手を上げる（濃くする）
酸素密度が高い
湿度低い
気圧高い
気温低い
標高低い

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エアーボックスを外すと低中速が悪く
タウンユースで乗りにくくなることがあります。
燃費も悪くなるのでご注意ください。

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各車標準と参考番手
（ボアＵＰ車など数番手を試乗してセッティングしてください）

#50　Ｃｉａｏ日本仕様標準
#52　V5A1標準（Ciao57KIT）
#53 PK50/PK50S(SHB16/10F)
#54 （Ciao57cc）ボーグ標準
（Ciao62cc　＃54〜62
　エアクリとチャンバーの影響大　要注意）
#62　Ｖ9Ａ/ＶＮＡ前/50Ａ標準（ＰＫ50ＸＬ＞標準＃63）
#70　Ｃｅｎｔ100
#72　(100 88年106***くらい)ＶＮＡ後期標準（Ｊ125/125ＳＳ）
#73 PK125 (SHBC19/19E)
#74　Ｖ50Ｓ/100/ＶＭＡ1-2標準(100 83年以前2万番台）
#76　ET3標準　PK125S （VL3/VB1/VGL＞標準＃75）
(#74/76 V50S>75ccKIT=19mmキャブ）
(#76/78 V50S>102KIT 19mmキャブ
最高で＃105まで経験あり　）
#80　（Ｖ50Ｓ16ｍｍ＞75ｃｃＫＩＴ）
#82　（Ｖ50Ｓ16ｍｍ＞85ｃｃ*102ｃｃ）
Ｖ9ＳＳ1-2標準（ＶＬ1-2標準＞＃83）
#84　（Ｖ50Ｓ＞102ｃｃ/ＥＴ3＞133ｃｃＫＩＴ）
#90　125Ａ標準（ET3＞133ｃｃＫＩＴエアクリ無し）
#98　125DL標準（125LI-3標準＞＃99）
#100　GS150VS1-2標準
#102　150ＳＸ標準（150ＬＩＳ＞標準＃101）
#104　（SX200＞標準＃103）
#105　GS150ＶＳ3-5標準（150ＬＩ-3標準）
#106　175TV-3標準
#108　TV200-3標準
#118　150/200ＧＰ標準