こちらはWeb上のアドバイスであり
冊子等はございません。
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点火トラブルの判断は手間が掛かります。
面倒でもひとつづつ、ご確認ください。

メインスイッチは？
ＥＴ3ではスイッチの端子がライトケースに
触れただけで点火しません。

プラグキャップの緩み。配線の抜けなど
意外に見落とします。

ＣＤＩかピックアップの問題なのか？
テスターで測るのが一番ですが・・。

スタートは正常＞数分後ストップ＞休憩後正常。
この場合の多くはＣＤＩの不良です。

ピックアップ不良の簡易的なチェック法。
プラグを外し、プラグコードを装着して、
火花確認のようにする。

プラグをエンジンなど金属に付け、
キックを踏む。１回ではなく断続的に回転させるように。
この回転時にメインスイッチをＯＮ/ＯＦＦさせる。
ＯＦＦからＯＮの切り替わりで火花が１度だけ
出るのであればピックアップが疑わしい。
（クランクが回転している間にスイッチを
ＯＮ〜ＯＦＦカチカチカチと試すと判りやすい。
カチカチの回数だけ火花が出るはずである。｝

コンデンサーが電気を放電するような
イメージでテストしてください。
ＯＮ〜ＯＦＦを手動でやることで
ピックアップの代わりになります。

このテストで１度も火花が出ないのであれば
ＣＤＩか別の箇所の不良と思われます。
（言い切れませんが・・。）


--ピックアップコイル数値------

ＥＴ３ステーター側参考まで

白〜緑間　500+-20Ω＞チャージコイル値

赤〜白間　約100Ω＞テスター棒を
入れ替えて再度赤〜白間
これが初めに測定した数値と同じであれば
ピックアップコイルは正常

どちらも（チャージコイル、ピックアップ）
問題なければイグナイター（ＣＤＩ）を疑う

----点火CDIアンプの抵抗値-----
　
　以下参考値です。
　注意:
　1:単位がＭΩですのでテスターの規格に
よって大幅に数字が変わります。
　2:抵抗測定時にはテスターの(-)側に
測定用電池の(+)が接続されますの
で混乱を避ける為に赤／黒と表示します。
　
　黒・赤-------------赤・黒
　緑−赤--5.20M------∞
　緑−白--115.8k-----115.4K
　赤−白--∞---------5.04M
　
　白:アース
　赤:信号入力
　緑:低圧入力


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CDIの故障

ユニットの劣化もありますが
発電側やピックアップの劣化による不調もあります。


また、プラグを装着しないで発火の確認をしますと
高圧が中に戻ってしまうので、コレでの故障は特に最近の
ヤツでは電圧が高いので多いです。


国産車の例では
安いバッテリー装着で常に充電状態となってしまい、
レギュレーター側に負荷が掛かって故障
というのも多いそうです。