V50/100/ET3 SHB系キャブ用メインジェット
ネジM5mmピッチ0.75　ジェット頭7ｍｍ
　
PHM系はスロージェットにPHV系は適合しません

ご希望の番手をプルダウンメニューから選択して
カートに入れてください。

----------------
メインジェットとキャブ口径のひとつの目安として
口径の半分が理想となります。

16ｍｍ＞＃80
19ｍｍ＞＃90
24ｍｍ＞＃120
これより大きいジェットが必要な場合は口径不足、逆に小さいジェットに
なってしまう場合は口径が大きすぎボアＵＰ車など特にご注意ください

----最近多い間違ったセッティング
｛スローを濃く、メインを薄め｝
焼きついて大怪我します。

メインジェットは正常に走る範囲で濃い目にしてください。
薄いと異様に高回転側が延びますが、これはすでに「薄い」状況です。
------------------
その他　目安
ジェット類の番手を下げる（薄くする）
酸素密度が低い
湿度高い
気圧低い
気温高い
標高高い
--------------
ジェット類の番手を上げる（濃くする）
酸素密度が高い
湿度低い
気圧高い
気温低い
標高低い

--------------
エアーボックスを外すと低中速が悪く
タウンユースで乗りにくくなることがあります。
燃費も悪くなるのでご注意ください。

------------------------
各車標準と参考番手
（ボアＵＰ車など数番手を試乗してセッティングしてください）

#50　Ｃｉａｏ日本仕様標準
#52　V5A1標準（Ciao57KIT）
#53 PK50/PK50S(SHB16/10F)
#54 （Ciao57cc）ボーグ標準
（Ciao62cc　＃54〜62
　エアクリとチャンバーの影響大　要注意）
#62　Ｖ9Ａ/ＶＮＡ前/50Ａ標準（ＰＫ50ＸＬ＞標準＃63）
#70　Ｃｅｎｔ100
#72　(100 88年106***くらい)ＶＮＡ後期標準（Ｊ125/125ＳＳ）
#73 PK125 (SHBC19/19E)
#74　Ｖ50Ｓ/100/ＶＭＡ1-2標準(100 83年以前2万番台）
#76　ET3標準　PK125S （VL3/VB1/VGL＞標準＃75）
(#74/76 V50S>75ccKIT=19mmキャブ）
(#76/78 V50S>102KIT 19mmキャブ
最高で＃105まで経験あり　）
#80　（Ｖ50Ｓ16ｍｍ＞75ｃｃＫＩＴ）
#82　（Ｖ50Ｓ16ｍｍ＞85ｃｃ*102ｃｃ）
Ｖ9ＳＳ1-2標準（ＶＬ1-2標準＞＃83）
#84　（Ｖ50Ｓ＞102ｃｃ/ＥＴ3＞133ｃｃＫＩＴ）
#90　125Ａ標準（ET3＞133ｃｃＫＩＴエアクリ無し）
#98　125DL標準（125LI-3標準＞＃99）
#100　GS150VS1-2標準
#102　150ＳＸ標準（150ＬＩＳ＞標準＃101）
#104　（SX200＞標準＃103）
#105　GS150ＶＳ3-5標準（150ＬＩ-3標準）
#106　175TV-3標準
#108　TV200-3標準
#118　150/200ＧＰ標準