こちらは大型商品のため梱包サイズを計測の上
送料別途ご案内いたします。
（単品の場合で60サイズになります。）
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OLYMPIA 85ｃＫＩＴ　50φ　3ポート

理想は一次減速交換ですが85ｃｃまででしたら
ノーマルでもなんとか我慢できると思います。
実際に走行してから変更でもよろしいかと・・。

ボア 50mm
ストローク 43mm

取り付けする場合は、メインジェット交換
ピストンリングギャップの調整をお願いします。
１次減速を交換しない場合は
4枚クラッチに変更しなければ滑り出します。
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オリンピアのキットはポリーニにくらべて
非常にマイルド特性、ベース側のポート形状など
ほぼノーマルのままです。。

それなりに元気にはなりますが
単純な排気量アップといった感じです。
（トルク感があって街乗りにはちょうど良いです。）

カリカリにパワフル系をご希望
でしたらポリーニを選択ください。


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ＫＩＴ交換に関して別途必要なもの

---最低限
*ピストンピンベアリング（スモールエンドBG)　ワイド
*メインジェット　16mmキャブレターの場合＃82を基本にして数番手
*4枚強化クラッチＫＩＴ（一次減速変更の場合は不要）
*クラッチ交換に使用する工具（クラッチプーラー、クラッチコンプレッサー）
*クラッチオーバーホールＫＩＴ
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シリンダーカバーは50sノーマルのものが使用できます。
ただし、多少タイトなため夏場の長時間走行などでは
フィンの部分に影響がでる可能性があります。(溶ける場合があります。）
前側のネジが止まらない場合もあります。後方と上側が止まっていれば大丈夫です。

----可能であれば
*フライホイールプーラー（無くても何とかなりますが
シリンダー固定の際フライが多少邪魔になる。また点火時期もついでに見たいところ）
点火タイミングはV50S が 19度で、100が17度なので18度くらいでしょうか。

19mmキャブレターにする場合メインジェットは＃74もしくは#72で試走してください。
一次減速はピナスコ16Tもしくは3.7が４速が失速しない程度に走ります。