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    <title>リビエラ クラシック</title>
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    <dc:language>ja</dc:language>
    <dc:creator>Color Me Shop!pro</dc:creator>
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    <title>点火タイミング調整　デジタル分度器を使用する場合</title>
    <description>こちら冊子等ではなく、
参照いただくページとしています。
-----------------------
ピストンストッパーを装着
フライホイールを右回し、ストッパーとピストンが当たるのを確認。
分度器をゼロに。
フライホイールを左回り回す。
ストッパーで止まったら数値を読...</description>
<content:encoded><![CDATA[
こちら冊子等ではなく、
参照いただくページとしています。
-----------------------
ピストンストッパーを装着
フライホイールを右回し、ストッパーとピストンが当たるのを確認。
分度器をゼロに。
フライホイールを左回り回す。
ストッパーで止まったら数値を読む
例　257.4度
計算する。
360度-257.4＝102.6
102.6÷2＝51.3

ピストンストッパーを外す。
当たったところから数字はそのままで進める。
先ほどの計算で257.4度足す51.3度が上死点になる。
51.3+257.4＝308.3度
308.3度になったらフライホイールとエンジンケースに線を引く。
合わせマーク。
この線が上死点になる。

点火タイミングをマークするため。
車両の点火時期を確認。
例　スプリント20度
この数値を先ほどの数値に足す。
308.3+20＝328.3度
ここが点火タイミングになる。
エンジンケースの上死点でマークした線に合わせフライホイールに新たにマークをする。
タイミングライトを使い後からつけたマークが合っているか確認する。
フライ側のマークが前にある場合はステーターを左にずらす。
（ステーターベースプレートを1mmずらすと約1度のイメージです。）

これが合うまで繰り返す。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
Vespa Standard Ignition Timing
あくまで参考になります。


16 Degrees         = T5 125
17 Degrees         = V100 Std., 100 Sport
18 Degrees         = PK125 ETS, PX Electric Start Modern setting for Unleaded.

19 Degrees         = V50S, V90, PK50/80/100/125, PK50XL/100XL
21 Degrees         = P125/150X Points Models and some Electronic PX - IT setting
22 Degrees         = Super, Sprint etc., VSD1
23 Degrees         = P200E All Models ( A setting )
24 Degrees         = V90SS Racer, Primavera, Rally Femsatronic

25/6 Degrees      = VMA1, 232L2,
28 Degrees         = Sportique, 312 L2

すべての点火時期設定には、±1度の許容範囲があることにご注意ください。
注：推奨される点火時期の旧設定値は、かつての「2つ星（2-star）」グレードの燃料を前提としたものです。現代の無鉛燃料を使用する場合、点火時期を上死点（TDC）寄りに少し進める傾向があります。

DR 110cc and 135        = 19 to 20 Degrees ( or standard modern setting for unleaded fuels ).
DR 180cc                     = 20 to 21 Degrees - Standard IT setting, 18 degrees is the standard IT on newer models for unleaded.
Malossi 110 and 135cc  = 16 to 18 Degrees
Malossi 166cc               = 18 Degrees
Malossi 172 T5             = 13 to 14 Degrees instead of 16 Degrees
Malossi 210cc               = 18 Degrees instead of 23 Degrees as used on std. P200E’s
Pinasco 177cc               = 20 to 21 Degrees ( IT standard setting ), Cast Iron, Alloy, Two Port and Three Port.
Pinasco T5 162cc Kit      = 20 Degrees instead of 16 Degrees
Pinasco Kits 50-100cc    = 18 Degrees in stead of 19 Degrees
Polini 207cc                  = is measured in mm and is 2.3mm
Polini 177cc                  = is also measured in mm and is 2.0mm
Polini 125/135cc            = is 2.0mm

ロングストロークに改造した場合は24度　2500回転

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-09-14T21:32:34+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/193511307_th.jpg?cmsp_timestamp=20260914213233" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=193482670">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=193482670</link>
    <title>SI  24/ 24 G   T5  専用キャブレターについて</title>
    <description>こちらは解説になります。

ーーーーーーーーーーー
PX125 T5専用キャブレターについて
このGシリーズ・キャブレターは、Del&#039;Orto（デロルト）社がVespa T5専用に設計したものです。短いベンチュリと大型エアフィルターを採用している点が特徴で、これにより燃焼室へ...</description>
<content:encoded><![CDATA[
こちらは解説になります。

ーーーーーーーーーーー
PX125 T5専用キャブレターについて
このGシリーズ・キャブレターは、Del'Orto（デロルト）社がVespa T5専用に設計したものです。短いベンチュリと大型エアフィルターを採用している点が特徴で、これにより燃焼室へ送り込まれる燃料と空気の混合気の流速が向上します。簡単に言えば、ラージフレームVespaに装着できる「純正（ストック）タイプ」の中で最高の性能を誇るキャブレターです。なお、ベンチュリが短いため、大型エアフィルターに加え、短めのエアコレクタージェットおよびアイドルジェットが使用されています。

通常はT5ノーマルまたはPX150・Stellaの純正仕様に合わせたジェット設定で出荷されていますが、P200Eに使用する場合は、より大きなメインジェット（120番以上）が必要となります。
--BE4 アトマイザー（SIシリーズと共通）
--110 メインジェット（SIシリーズと共通）
--120 エアジェット（G専用品）
--50/100 アイドルジェット（スロージェット）（G専用品）

スロージェットはフィルター次第ですがPXのタンデムタイプが代用できます。
メインジェットも同様です。


現在はデロルト/スパコ製

*スローアジャストが6角で太いためT5オリジナルケースでは
穴拡大するか真鍮ネジの長い部分をカットしてマイナスネジを切ってください。

現在のGタイプキャブレターはインテーク部分の面取加工はされておりません。
あくまでT5対応程度の再販品です。

注意：こちらのキャブレターはベンチュリが短いため専用のT5用エアフィルター、エアボックスリッド（蓋）、および取り付け用ハードウェアが別途必要です。

PX200用のフィルターを装着する場合はサイドの加工、ハート穴の拡大、チョークユニットの当たる部分のカットになります。
ただし、フィルター高が短いのでキャブレターの性能を十分に発揮できません。
フィルターを外し、ファンネルを装着するなどが良いと思います。



]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-09-11T22:19:36+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/193482670_th.jpg?cmsp_timestamp=20260911222444" /></foaf:topic>
  </item>

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    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=193469639</link>
    <title>ブレーキシューの溝入れ加工</title>
    <description>こちらは参考のページとしています。
冊子等はございません。
---------------------
ブレーキシューの溝入れ加工ですが。

45度で斜めに溝を入れるだけですので目検討でも大丈夫です。

綺麗に入れる場合
幅15mm程度にノギスなどでマークします。
サシガネなど...</description>
<content:encoded><![CDATA[
こちらは参考のページとしています。
冊子等はございません。
---------------------
ブレーキシューの溝入れ加工ですが。

45度で斜めに溝を入れるだけですので目検討でも大丈夫です。

綺麗に入れる場合
幅15mm程度にノギスなどでマークします。
サシガネなどで横に線を引きます。
斜めの線を描きます。
ノコギリ等で溝を掘ります。
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-09-11T08:48:16+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/193469639_th.jpg?cmsp_timestamp=20260911084813" /></foaf:topic>
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    <title>エンジン　マウントゴム のサスペンション側はサスペンションのカテゴリーにございます。</title>
    <description>エンジン　マウントゴム のサスペンション側はサスペンションのカテゴリーにございます。</description>
<content:encoded><![CDATA[
エンジン　マウントゴム のサスペンション側はサスペンションのカテゴリーにございます。
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-09-10T09:41:43+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
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    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=193361520</link>
    <title>ET3/P125	シリンダースタッドボルト M7x142mm　純正　150656</title>
    <description>シリンダースタッドボルト　純正　150656
Ｍ7　ピッチ1.0　全長142ｍｍ　

*通常はネジ溝が長い方がケース　短い方がヘッド
純正　軸φ6.47 　ネジ部φ6.93mm


適合車種
ET3/P125	

</description>
<content:encoded><![CDATA[
シリンダースタッドボルト　純正　150656
Ｍ7　ピッチ1.0　全長142ｍｍ　

*通常はネジ溝が長い方がケース　短い方がヘッド
純正　軸φ6.47 　ネジ部φ6.93mm


適合車種
ET3/P125	


]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-09-05T22:16:34+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/" /></foaf:topic>
  </item>

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    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=193352949</link>
    <title>P125/150系とSprint/GT系のクランクケースガスケットの違い</title>
    <description>
P125/150系とSprint/GT系のクランクケースガスケットの違い。

矢印部分の穴の有無と角度になります。
角度はP系が外に開きぎみですが見た目では難しいので穴の有無でご確認ください。</description>
<content:encoded><![CDATA[

P125/150系とSprint/GT系のクランクケースガスケットの違い。

矢印部分の穴の有無と角度になります。
角度はP系が外に開きぎみですが見た目では難しいので穴の有無でご確認ください。
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-09-04T20:33:18+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/193352949_th.jpg?cmsp_timestamp=20260904203318" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192975764">
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    <title>P/PX系の新品スタンドには当たりゴムが付属しません。</title>
    <description>P/PX系の新品スタンドには当たりゴムが付属しません。

イラスト#1の当たりゴム
現車のゴムを再利用するか新品をご用意ください。
</description>
<content:encoded><![CDATA[
P/PX系の新品スタンドには当たりゴムが付属しません。

イラスト#1の当たりゴム
現車のゴムを再利用するか新品をご用意ください。

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-08-08T10:34:38+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192975764_th.png?cmsp_timestamp=20260808103437" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192877040">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192877040</link>
    <title>アウターケーブル　灰色　外径4.4mm　クラシック　網目	（外径細い）</title>
    <description>アウターケーブル　　つやなし
クラシックタイプ
内径1.9mm（2mmのインナーワイヤーは不可）
鉄芯外径3.9ｍｍ　被服外径4.4ｍｍ

適合エンドキャップ780 　ニッケルの4.4ｍｍ用

アウターが細いのでバーハンドルモデルのスロットル、シフトなど。
クラッチ、前ブ...</description>
<content:encoded><![CDATA[
アウターケーブル　　つやなし
クラシックタイプ
内径1.9mm（2mmのインナーワイヤーは不可）
鉄芯外径3.9ｍｍ　被服外径4.4ｍｍ

適合エンドキャップ780 　ニッケルの4.4ｍｍ用

アウターが細いのでバーハンドルモデルのスロットル、シフトなど。
クラッチ、前ブレーキなど2mmのインナーワイヤーは通りません。


1Ｍ単位で販売します
2ｍ以上の場合は1ｍ単位で切らずに出荷します


------参考データ--------
V50-ET3
   
shift 141cm  
clt   152cm
thr   135cm


ラージ
shift 155cm
clt   158cm/162cm
thr   145cm

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-07-30T19:06:38+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192877040_th.jpg?cmsp_timestamp=20260730190637" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192876583">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192876583</link>
    <title>誤入荷　特価）レンサル P213 SXバーパッド ブラック　イタリア正規品</title>
    <description>レンサル P213 SXバーパッド ブラック
 7/8(22.2mm)ハンドルバー用 ダートフリーク

P213 SX Pad (10in) Black (240mm)
イタリア正規品　イタリアからの並行輸入　

新品ですがパッケージがやや埃あります。
</description>
<content:encoded><![CDATA[
レンサル P213 SXバーパッド ブラック
 7/8(22.2mm)ハンドルバー用 ダートフリーク

P213 SX Pad (10in) Black (240mm)
イタリア正規品　イタリアからの並行輸入　

新品ですがパッケージがやや埃あります。

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-07-30T18:09:45+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192876583_th.jpg?cmsp_timestamp=20260730180944" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192876451">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192876451</link>
    <title>DR　125ET3　133CCボアアップキット　57ｍｍ　ノーマル　（EXパイプ53mm)　Newシリンダーヘッド</title>
    <description>OLYMPIA ボアアップキット
125 ET3 - 125PK 57ｍｍ　

New シリンダーヘッド
---------------
ご注意
ＥＸ側のスタッドボルトサイズが8ｍｍ　ネジPCD53mm


100には代替にて使用できます。
シリンダースタッドなど要変更
マフラーもET3用が必要になります
---...</description>
<content:encoded><![CDATA[
OLYMPIA ボアアップキット
125 ET3 - 125PK 57ｍｍ　

New シリンダーヘッド
---------------
ご注意
ＥＸ側のスタッドボルトサイズが8ｍｍ　ネジPCD53mm


100には代替にて使用できます。
シリンダースタッドなど要変更
マフラーもET3用が必要になります
------------------------
メインジェット交換、
リングギャップ調整などが必要です。

単品で80サイズになります。
-----------------------


&#216; 57,0mm
ストローク51mm
ピストンロッド: 97 mm
シリンダーヘッド付き
推奨点火プラグ：NGK B8HS。
推奨点火時期： 17度

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-07-30T17:54:09+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192876451_th.jpg?cmsp_timestamp=20260730175408" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192744798">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192744798</link>
    <title>ラージ系　クランクベアリング　隙間調整シム50x62mm  0.1&amp;#12316;0.3mm </title>
    <description>ラージ系　クランクベアリング　隙間調整シム　

スナップリングとベアリングの間の隙間を計測しそこにいれます。

多少の誤差のあるシムになります。
シビアに考えずに。。

 50x62x0,1mm
50x62x0,2mm
50x62x0,3mm</description>
<content:encoded><![CDATA[
ラージ系　クランクベアリング　隙間調整シム　

スナップリングとベアリングの間の隙間を計測しそこにいれます。

多少の誤差のあるシムになります。
シビアに考えずに。。

 50x62x0,1mm
50x62x0,2mm
50x62x0,3mm
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-07-22T10:30:19+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192744798_th.png?cmsp_timestamp=20260722103018" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192736599">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192736599</link>
    <title>グリップゴム　左右セット　 P125-200 GTR TS Spr-V Rally200　茶色</title>
    <description>グリップゴム左右24ｍｍ　

グリップ　内径　24ｍｍφ用
グリップ全長　　136ｍｍ
インナーパイプ奥行き（深さ）120ｍｍ
茶色　チェスナットブラウン RAL 8015

適合車種
P125/150/200
PX/FL 他
GTR TS Spr-V Rally200
	</description>
<content:encoded><![CDATA[
グリップゴム左右24ｍｍ　

グリップ　内径　24ｍｍφ用
グリップ全長　　136ｍｍ
インナーパイプ奥行き（深さ）120ｍｍ
茶色　チェスナットブラウン RAL 8015

適合車種
P125/150/200
PX/FL 他
GTR TS Spr-V Rally200
	
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-07-21T21:27:25+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192736599_th.jpg?cmsp_timestamp=20260721212724" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192716857">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192716857</link>
    <title>50Nブレーキペダルゴム  網目 Alete製 　ブラウン　丸パイプアーム用</title>
    <description>ペダルアームが丸パイプアーム用

イタリア製

ゴム製
チェスナットブラウン RAL 8015


</description>
<content:encoded><![CDATA[
ペダルアームが丸パイプアーム用

イタリア製

ゴム製
チェスナットブラウン RAL 8015



]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-07-20T14:22:15+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192716857_th.jpg?cmsp_timestamp=20260720142214" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192716842">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192716842</link>
    <title>V50-PXブレーキペダルゴム  網目 Alete製 　ブラウン</title>
    <description>
ペダルアームが四角型用
イタリア製

ゴム製
チェスナットブラウン RAL 8015


適合車種
Ｖ50/90/100/ＥＴ3
P125/150/200


 50 V5A1T 914748&gt; - V5B3T 230536&gt;
 V5SA1T 79735&gt; - V5SS2T 10554&gt; 
 90 V9A1T 184927&gt; 
 125 VMA2T 0192145&gt; - VMB1T 52721&gt;...</description>
<content:encoded><![CDATA[

ペダルアームが四角型用
イタリア製

ゴム製
チェスナットブラウン RAL 8015


適合車種
Ｖ50/90/100/ＥＴ3
P125/150/200


 50 V5A1T 914748> - V5B3T 230536>
 V5SA1T 79735> - V5SS2T 10554> 
 90 V9A1T 184927> 
 125 VMA2T 0192145> - VMB1T 52721> 
 V9B1T 5363>  
PX - PE - PK

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-07-20T14:19:36+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192716842_th.jpg?cmsp_timestamp=20260720141935" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192640719">
    <link>https://ugaga.shop-pro.jp/?pid=192640719</link>
    <title>P/PX/FL/e3  125-150マフラーの互換性</title>
    <description>こちら冊子等ではなく、
マフラー交換に参照いただくページとしています。
カートに入れないでください。

----------------------------
125cc-150ccの
PモデルからPX、PXFL、PX2011、PX Euro3まで全車種適合します。
</description>
<content:encoded><![CDATA[
こちら冊子等ではなく、
マフラー交換に参照いただくページとしています。
カートに入れないでください。

----------------------------
125cc-150ccの
PモデルからPX、PXFL、PX2011、PX Euro3まで全車種適合します。

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-07-15T11:02:05+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/" /></foaf:topic>
  </item>

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